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使用体验
就在人们以为网约车市场在 2017 年将要大局已定的时候,万万没想到,居然有新的玩家进入这个领域,更没让人想到的,新玩家居然是美团。
情人节这天,美团在南京悄悄上线了「美团打车」功能,开始正式进入网约车战场。虽然美团方面并没有官方宣布这个消息,但是它还是在短时间内人尽皆知。
使用「美团打车」是一种什么体验?
听到这个消息的时候,我恰巧在南京参加长安马自达新昂克赛拉的上市活动,于是当晚肯定要「亲测」一番。
「美团打车」并不是一个独立的 App,入口仍然在美团 App 里。把城市切换到「南京」,就可以在比较明显的位置看到「打车」这个按钮,而切换到其他城市时,这个位置的图标是「旅游出行」。
它的竞品毫无疑问就是滴滴,具体来说,是「滴滴快车」。
打车页面的 UI、交互设计和滴滴所使用的模式高度类似,如果你是一个用惯了滴滴的用户,完全不需要什么学习成本来适应美团打车。
我准备从利奥大厦坐车到鸡鸣寺,叫车之后过了大概 15 秒左右,App 里显示出了来接我的车辆和司机信息。响应虽然快,不过司机距离我大概 3 公里,略远。一个平台刚刚上线运营,因为车辆密度不够,就不能在这方面要求太多了。
关于价格,美团打车没有起步价,但是有 9 元的最低消费,每分钟 0.3 元,每公里 1.8 元。
预约界面里给出的预估价格是 9 元,同一时间,同一段行程,和滴滴快车的价格相差无几(不拼车)。
因为是新上线的业务,所以美团还给了几张优惠券。
等了八分钟之后,我坐上了那辆白色起亚 K5。和司机聊的话题当然就是「美团出行」。
他说,「滴滴在市场上一家独大,这让他们对待司机的态度开始发生变化,越来越不能以平等的姿态对待司机,反而是反复暗示『滴滴的平台不缺司机』,这让人有点儿难以接受。」
他所挂靠的租赁公司,最早属于 Uber 平台,后来滴滴 Uber 合并之后变成了「滴滴的司机」,前一阵,美团找到他们所在的租赁公司,批量获得了车辆和司机资源。
美团打车采用的是司机抢单模式,并不是随机派单。
最终,我为这趟行程支付了 5 元出头的费用。我是那个司机今天接的第四单(叫车时间是 22:22)。
据他估计,上线的这第一天,美团打车平台在南京至少会有 1000 台车。但是根据其他文章的报道,也有美团打车的司机给出的说法是 300-400 台车。而整个南京的出租车数量大约为 1.2 万台。
南京的网约车细则对于车辆和驾驶员给出了一定的约束,按照《南京市网络预约出租汽车管理办法 (试行)》里的规定,对车辆的要求是:
燃油汽车:轴距达到 2700 毫米以上,且发动机功率达到 108 千瓦以上。
新能源汽车:轴距达到 2650 毫米以上,其中纯电动汽车续航里程达到 150 公里以上,插电式 (含增程式) 混合动力汽车纯电驱动状态下续航里程达到 50 公里以上
对人员的要求是,必须具有南京户籍或取得居住证,且无涉毒记录。
有美团点评内部消息说,目前他们正在申请网约车牌照。
美团来跟滴滴抢生意,他们怎么想的?
美团点评的这个「突然袭击」,确实有点让人一下子摸不到头脑。全球最大的吃喝玩乐服务平台,干嘛要涉足出行市场?
美团这样的平台来做出行,看似意外,但其实有很大的合理性。
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